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1991年--2000年地铁大事记
时间:2009-04-24 来源:北京市地铁公司


  1994年1月8日,北京地铁环线微机高度集中过渡改造工程完成,通过了工程验收,并投入试运营。

  1994年1月13日,北京地铁一线电力高度由要樨地站适至西直门指挥中心。

  1994年1月30日15时29分,北京地铁古城段282次(406车组),在古城路进站处,与280次(611车组)发生追尾大事故,使11名乘客受经伤,列车部分车钩损坏,公主坟站至苹果园站区段中断行车6小时30分钟。

  1994年3月29日,北京市地下铁道总公司对发售地铁月票采取限制措施,即从4月份起不再增加新用户,列换月标底板。

  1994年4月1日,联合月票开始限售。

  1994年4月7日,全国地铁况建研究会筹备会在京召开。北京、天津、上海、广州地铁的党组织有问部门负责人参加了筹备会。筹备会讨论研究了《全国地铁党的建设研究会章程》和正式商定议程。

  1994年4月23日凌晨,北京地铁苹果园站至西单站信号改造过渡工程最后一个阶段--复兴门站下层站至西单站段完成。至此,全线竣工,为一期改造引进的信号设备启动创造了条件。

  1994年7月19日,北京地铁太平湖车辆段首列改造车(502车组)通过安全运行5万公里考核。

  1994年8月8日,北京市地铁总公司评出首批工人技师76名。

  1994年9月19日,北京地铁要樨地、礼士路、复兴门下层站最后三站的信号控制系统列车自动防护(ATP)地面设备倒接成功,顺利开通。至此,一线12个站的信号控制系统列车自动防护(ATP)设备全部投入使用。

  1994年,北京地铁年客运量为53296万人次,开行列车为296730列,日均开行列车为146万人次,票款收入1.084亿,列车走行3164万车公里正点率97.4%,运营图况现率98.8%。

  1995年1月,北京地铁开始发售地铁保险月票。保险月票比普通月票增加到元,即19元。

  1995年4月26日,北京地铁环线列车编组开始由4辆改为6辆编组,第一列6辆编组列车投入运营。

  1995年5月20日,北京市地下铁道总公司开始实行5天工作日,即实行每天工作8小时,每周40小时新工作制度。为吸取教训,防患未然,为安全运营做贡献,由安监室协办,《北京地铁报》自1995年4月20日起,推出《安全史回顾》,共分7期连载。

  1995年4月26日,北京地铁环线列车编组开始由4辆改为6辆编组,第一列6辆编组列车投入运营。

  1995年6月4日,北京地铁实现连续运营500天,消灭重大大事故。

  1995年8月,经北京市市政府批准确无误,北京市地铁总公司开始实施消除设备隐患工程,即“消隐工程”。包括:供电、转向架、通风机、消防用水等11个项目,总投资1.781亿元,计划三年完成(其中风机项目为五年完成)。

  1995年10月1日7时34分,北京地铁北京站至崇文门站区间,825V电缆击穿接地,中断内环行车2小时47分,造成行车大事故。

  1995年11月5日18时13分,北京地铁环线内环561次438车组,在长椿街站至复兴门区门与313次434车组发生追尾事故,有32名乘客受轻伤,1名乘客留观无危险。列车部分车钩损坏,内环中断运营302分钟。

  1995年12月12日7时21分,北京地铁一线上行2023次613号列车在八宝山站到玉泉路站区间发生车辆故障,于9时54分开通西单站至八王坟站区段运营,于13时31分全线恢复正常运营。

  1995年,北京地铁年客运量为55802万人次,开行列车为309921列,日均开行列车849列,日均客动量为152.9万人次,票款收入1.19亿元,列车走行3468万车公里,列车正点率98.6%,运营图况现率99.5%。

  1996年1月1日,北京地铁开始调高地铁票价,普票从0.5元调至2元,月票从18元调至40元。

  1996年2月29日北京地铁发售防伪地铁月票。

  1996元月11日,公安部、建设部、财政部和国家计委联合检查了地铁消防工作。经检查,检查组对地铁在大客运量,设备老化,设计不合理等困难情况下,重视和积极开展消防工作表示满意。

  1996年元月14日,地铁机电段一位姓陈德职工在西客站电梯承包工程施工中被自动梯挤压头部身亡。

  1996年1月19日,北京地铁因首钢一名施工人员违章作业,造成西郊大面积停电事故,波及地铁造成一线和环线内环146分钟停止运行。事故发生后,地铁总公司有关部门快速有序疏导乘客,使困在区间车厢的2000多名乘客均安全离开了地铁车站。

  1996年2月4日,北京市地铁总公司召开了三届三次职代会,会议提出实现“安全、质量、管理年”的奋斗目标。

  1996年2月7日下午,北京市副市长阳安江在地铁总公司党委书记王德兴、副总经理李振成的陪同下,检查了地铁的春运工作。

  1996年2月29日,北京地铁发售防伪地铁月票。

  1996年6月27日--6月29日,总公司安全工作会议上,提出了年度安全工作目标,即加强安全基础建设,落实“一落实,三控制,四消灭”实现安全年。

  1996年8月14日,北京市地铁总公司如开持证上岗试点动员会,决定在行车调度员、电力调度员、班组长中实行持证上岗。

  1996年10月12日,北京地铁一线开始实行新编3分钟间隔假日和平日列车运行图。新运行图平日开行列车440列,比原来多开28列,节假日开行452列;运行间隔由3分半钟缩短到3分钟。

  1996年地铁调度电话录音设备更新工程完成并投入使用。此套设备采用电脑数字记录,净收入记录时间为100个小时,自动覆盖,视听效果真切,如果运营需要可保存软盘备份。

  1996年11月20日,尉健行书记、贾庆林市长、张百发副市长对北就地铁火灾隐患做出批示:“对历史上遗留的设计、设备问题要有计划的局部更新,对当前管理上的问题要采取断然措施,当即解决。在某些问题没有解决前,无论地铁管理部门和各消防部门都要明确各自的职责,本着“死看死守”的精神,严阵以待,无论如何不能发生重大人身伤亡事故。

  1996年,北京地铁年客运量为44414万人次,开行列车为290994列,日均开行列车为797列,日均客运量为120.4万人次,票款收入26383万元,列车走行3793万车公里,列车正点率98.7%,运行图兑现率99.9%。

  1997年行政工作报告中首次指出:安全目标为“五消灭一减少”,即1、消灭行车责任重大、大事故;2、消灭设备责任重大、大事故;3、消灭机动车责任重大、大事故;4、消灭火灾责任重大事故;5、消灭责任人身死亡事故,减少险性和一般事故。

  1997年1月6日,北京市市长办公会讨论地铁火灾隐患和消防问题,确定从1997年到1999年用三年时间解决北京地铁存在的15项重大事故隐患,每年投资7千万元。

  1997年1月20日,北京地铁无线寻呼系统环线开通。

  1997年初,古城车辆段首次表彰安全行车50万公里标兵。

  1997年5月1日,北京市市长贾庆林等一行到地铁慰问地铁职工。地铁总公司党委书记王德兴、经理高毓才等同志陪同。经理高毓才汇报了地铁总公司的工作情况后,贾庆林指示:要求地铁做到安全运营,发展地铁要用集团公司模式运作,加强经营管理,努力提高效益,转入良性循环,做到“挖洞不止”,加快地铁建设。

  1997年5月12日,总公司“让过去告诉未来--安全是地铁的生命线大型图片展”隆重开幕,观看职工总数11400余人,占职工总数95.3%以上。

  1997年5月28日,北京市地铁总公司实现连续安全运营500天。

  1997年6月2日4点20分,北京市委副书记陈广文、市委常委、政法委书记强卫、市长助理、市公安局局长张良基等一行到北京地铁西直门车站检查消防安全工作。

  1997年6月2日,北京市地铁总公司和北京市电信管理局举行环线地铁移动电话系统开通仪式。我国第一个地下铁道移动通信系统开通。

  1997年7月2日,在总公司召开的暑期运营工作会上指出:“向违章违纪宣战”。

  1997年8月1日,北京市代市长贾庆林等一行到北京地铁调研,地铁总公司党委书记王德兴、经理高毓才等陪同。

  1997年8月,国家开发银行副行长屠由瑞、总工程师汤炳午等在北京市副市长孟学农、地铁总公司经理高毓才等陪同下,到“复八线”考察。

  1997年12月11日,(97)首规办规字223号批复:地铁复八线车站命名分别为:复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站及四惠车辆段。

  1997年12月31日,北京地铁年客运量为44506万人次,开行列车为293163列,日均开行列车为803列,走行公里3827万车公里,日均客运量为121.9万人次。

  1997年12月31日,连续实现第二个“安全质量管理年”。

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